Чиновников посадят на Ладу Калину (желтую)

80-90% чиновников смогут ездить на машинах стоимостью не более 1,2 млн рублей. А самые дорогие авто (до 3 000 000 рублей) пойдут федеральным министрам, главам госслужбы или губернаторам регионов.

Ввести ограничения на покупку и аренду служебных автомобилей для чиновников предложили участники Общероссийского народного фронта (ОНФ). 
Соответствующие поправки внесены в законопроекты «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» еще 4 июля. Документы все еще находятся на рассмотрении Госдумы. Первое чтение законопроект прошел в конце сентября.

Мы планируем подготовить дифференциацию чиновников по стоимости автомобилей, которые они смогут приобретать, добавил один из авторов законопроекта о закупках автомобилей, депутат от самой любимой нами партии в Госдуме Вячеслав Лысаков. 
В группу, которой будут положены авто не дороже 1,2 млн рублей, войдут 80-90% чиновников. На эту сумму можно приобрести Audi A4, Toyota Camry, Nissan Teana или Skoda Superb. 
Верхний порог стоимости служебного авто 3 000 000 рублей. Такой автомобиль вполне подойдет по статусу для федерального министра, главы госслужбы или субъекта федерации.

Как сообщает РИА Новости аренда автомобиля также возможна только из ценового диапазона чиновника. Соответствующие поправки предлагается внести в закон о госзакупках.

Ограничения еще не вступили в силу, но уже подготовлено четыре депутатских запроса на спорные аукционы по приобретению авто для государственных нужд.

Ранее Навальный уже предлагал ограничить стоимость машин чиновников пределом в 1,5 млн рублей. Соответствующий проект набрал больше ста тысяч голосов на портале «Российской общественной инициативы».

Автомобили Автомобили

Отечественные VIP-автомобили проекта "Кортеж" будут собирать на московском заводе ЗИЛ.

Как пишет "Коммерсантъ", правительство продолжает разработку проекта "Кортеж" по созданию отечественных машин представительского класса, а также машин сопровождения — минивэна, седана и внедорожника. 
В качестве основной производственной площадки для "Кортежа" рассматривается московский ЗИЛ. По данным источников газеты, на программу готовы выделить 12 миллиардов рублей, причем половина этих денег будет из бюджета.

В тендере победил ФГУП НАМИ, который будет разрабатывать автомобили вместе с производителем спорткаров Marussia Motors Николаем Фоменко; первые прототипы должны появиться уже в 2014 - 2015 годах. Производство планируется начать в 2017 году.

Помимо ЗИЛа, на производство претендует и группа ГАЗ Олега Дерипаски, но "правительство Москвы активно лоббирует размещение производства в столице", утверждает источник "Коммерсанта". На этих же мощностях планируется запустить сборку легких коммерческих автомобилей, в частности, Fiat и Renault.

Глава "МосавтоЗИЛа" (СП, созданное правительством Москвы и "Сбербанком" для возрождения завода) Игорь Кульган сообщил, что завод "готов стать индустриальным партнером проекта, но для этого необходимо четко утвердить его параметры". В правительстве отмечают, что пока в проекте мощности под "Кортеж" не зарезервированы, но это можно сделать.

Минфин и другие ведомства требуют от разработчиков проекта "его ясной окупаемости, которая будет основным условием выделения денег". Поэтому планируется, что седан и внедорожник, которые в "Кортеже" являются машинами сопровождения, будут запущены в серийное производство. Уже рассчитали и объем производства, и цены. 
В начале запуска "Кортеж" будет выдавать около 5 тысяч авто в год, затем можно увеличить мощности до 15-20 тысяч. Если, конечно, найдутся покупатели. Пока предварительная цена автомобилей в полной комплектации "получалась достаточно высокой": для седана - примерно 2 миллиона рублей, для внедорожника - около 3 миллионов рублей.

Глонасс - дело добровольное

Госдума намерена сделать обязательными устройства ЭРА-ГЛОНАСС на всех машинах. За счет автовладельцев.

В Госдуме началось рассмотрение проекта закона "О государственной системе экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС". Документ предусматривает обязательное оборудование всех автомобилей устройствами для автоматического информирования о ДТП, пишет "РБК daily".

В случае аварии терминал вызова экстренных служб передает сообщение о происшествии, данные о скорости, координаты, направление движения и идентификационный номер транспортного средства.

В законопроекте, инициированном председателем комитета Госдумы по экономической политике Игорем Руденским, говорится, что с 2020г. владельцы автомобилей без терминалов ЭРА-ГЛОНАСС будут обязаны установить соответствующие устройства за свой счет. 
Новые машины оснащать оборудованием должны производители, а на старом автотранспорте за это будут отвечать владельцы. Стоимость терминала составит 3 тыс. руб.

"Это будет дополнительный способ заработка и для автопроизводителей, и для сервисных компаний. Выиграют все, кроме потребителей - им придется оплачивать терминалы", - считает исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов. С учетом ежегодного прироста автопарка только легковых автомобилей в 2 млн машин (продажи минус выбывший транспорт) и озвученной цены устройства минимальный объем рынка составит 200 млн долл.

"И это только то, что будет устанавливать производитель. Оценить количество автовладельцев, которым придется в 2020г. устанавливать устройства ЭРА-ГЛОНАСС за свой счет, сложно", - добавил С.Удалов.

В некоммерческом партнерстве (НП) ГЛОНАСС (единственный исполнитель проекта ЭРА-ГЛОНАСС) подчеркивают, что организация не будет заниматься производством и продажами терминалов. Однако коммерческие партнеры проекта должны соблюдать технические требования к терминалам ЭРА-ГЛОНАСС, которые разработало НП.

С 1 января 2013г. на территории РФ стала обязательной установка модулей ГЛОНАСС на автотранспорт, перевозящий пассажиров и опасные грузы. По данным проверок, проведенных ведомством, на сегодняшний день датчиками оснащено 70% автопарка.

В середине января 2013 года. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Министерство транспорта РФ предложили штрафовать перевозчиков пассажиров и опасных грузов за отсутствие на транспортном средстве модуля ГЛОНАСС на 100 тыс. руб.

"К сожалению, пока этой ответственности нет в Кодексе об административных правонарушениях. Нами внесены предложения, Минтранс также подготовил предложения изменений в закон, чтобы ввести ответственность", - отметил исполняющий обязанности руководителя Ространснадзора Андрей Жуков.

Штрафы коснутся юридических лиц и будут применяться в случае отсутствия модуля ГЛОНАСС или если модуль установлен, но не включен, отметил Жуков. Если будет зафиксирован сбой передачи данных, к ответственности будет привлечен региональный оператор.

       

 

Спасибо что читаете нас, поделитесь постом с друзьям.

Около 3 млн машин должны приобрести россияне в этом году

То есть заметного роста спроса не будет. А вы планируете такую покупку?

В 2012г. в России было продано 2,935 млн легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), сообщил журналистам председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорг Шрайбер. По сравнению с 2011г. продажи выросли на 10,6%.

"У нас установлен новый рекорд продаж в России, предыдущий рекорд был в 2008г.", - отметил Й.Шрайбер. По его словам, окончательный результат продаж автомобилей по итогам 2012г. оказался близок к прогнозам ассоциации, представленным в конце 2011г.

В 2013г., согласно прогнозу АЕБ, в России будет продано от 2,8 до 3,1 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. Таким образом, заметного роста спроса на автомобили в этом году не ожидается.

В конце 2012г. представители АЕБ сообщали, что объемы продаж на российском автомобильном рынке перестали расти впервые за два с лишним года года. 

"Текущая ситуация в дилерских центрах по всей стране такова, что мы не ожидаем быстрого возобновления роста в ближайшее время. Активность покупателей новых автомобилей в последние несколько месяцев была более низкой по сравнению с предыдущим годом, а это рано или поздно должно было сказаться на уровне продаж", - отмечал Й.Шрайбер.

Эксперты тогда объясняли снижение продаж опасениями по поводу возможности нового финансового кризиса и желанием потребителей дождаться традиционного для новогодних праздников снижения цен. В свою очередь сами автопроизводители заявляли, что падение спроса - это временное явление, связанное с техническими факторами.

       

 

Спасибо что читаете нас, поделитесь постом с друзьями