Подайте на шубы

ОАО "Российские железные дороги" попросило у государства субсидию в размере 30 миллиардов рублей на покрытие убытков от заморозки тарифов. 

РЖД также просит восстановить резерв по сомнительным долгам, что составляет еще 18,9 миллиарда. При этом убытки РЖД от замораживания тарифов составляют 10-15 миллиардов.

Инвестиционная программа РЖД на 2014 год составляет 389 миллиардов рублей. 
Минэкономразвития разработало план действий по сохранению финансовой устойчивости естественных монополий при нулевой индексации тарифов в следующем году. 
Этот план предусматривает сокращение инвестпрограммы РЖД на 50 миллиардов рублей, оптимизацию закупочной деятельности и ограничение в росте зарплаты. Почти все требования правительства РЖД обещала выполнить.

Совсем не давно 2 октября на инвестиционном форуме "Россия зовет!" Путин потребовал от естественных монополий в условиях замораживания тарифов не сворачивать свои инвестиционные программы. Кроме того, Путин поручил правительству запустить процедуры защиты интересов российских производителей. При этом Путин отметил, что замедление темпов роста ощущают практически все страны, в том числе Россия.

В июле глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев заявил, что РЖД становится железнодорожным "Газпромом". По его словам, РЖД "остается типично советской монополией, в своих абсолютно советских проявлениях".

Если раньше РЖД сотрудничала с госструктурами, принимая меры к обеспечению конкуренции на рынках железнодорожных перевозок, добавил Артемьев, то сейчас она блокирует любые подобные инициативы.

Глава ФАС назвал тарифную политику РЖД "доходящей до безумства". 

"Тарифы, которые существуют, сделаны под то, чтобы большая монополия могла просто выживать" - заметил Артемьев. 

Существующие в РЖД программы развития он назвал "пустыми".

Российские тарифы на железнодорожные перевозки за последние годы стали одними из самых высоких в мире. А поскольку логистические расходы закладываются в цену всех товаров, РЖД по сути живет за счет потребителя, отметил глава ФАС.

Артемьев добавил, что из-за тарифной политики монополии перевозить грузы на дальние расстояния оказывается выгоднее фурами. Именно так, привел он пример, поступают торговцы овощами, отправляющие товар с Кубани в Новосибирск. Между тем рост автоперевозок вредит экологии и перегружает дороги, заметил чиновник.

ФАС не впервые предъявляет претензии РЖД. 
Например, осенью 2012 года Артемьев также заявлял, что в деятельности компании налицо "антиконкурентная, промонополистическая линия". В ноябре антимонопольная служба оштрафовала РЖД на сумму свыше 2 миллиардов рублей за злоупотребление лидирующим положением на рынке грузоперевозок.

Небольшая группа людей, безусловно, преданных своей стране. http://t.co/Yebii5Bfzn
— ▪ATC▪ #news (@ATCNewsBlogger) October 8, 2013

Костунов подвел Gmail под статью УК

ФАС заподозрила Gmail в недобросовестной конкуренции, а депутат Костунов пожаловался на то, что почтовый сервис нарушает тайну переписки.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проверит почтовый сервис Gmail компании Google на недобросовестную конкуренцию. Пользователи жалуются на то, что содержание их переписки подвергается анализу, позволяя компании таргетировать рекламу со значительным преимуществом. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на источники в ведомстве.

По мнению единоросса Ильи Костунова, действия Gmail попадают под статью УК России. 
"Нарушение тайны переписки, телефонных переговоров, почтовых, телеграфных и иных сообщений". 
Депутат планирует обратиться в ФАС, отмечая, что почту пользователей читает только сервис от Google.

Костунов также сообщил "Известиям", что готовит закон, согласно которому чиновников обяжут для служебной переписки отказаться от использования сервисов Gmail, Яндекс и Mail.Ru.

В российском представительстве Google уже отметили, что письма обрабатываются при помощи автоматизированного алгоритма, без участия человека.

       

Крепитесь

Грядет искусственное повышение цен на бензин. К такому выводу пришли в ФАС, внимательно изучив пиар-программу нефтяных компаний.

Нефтяные компании проводят пиар-кампанию для искусственного повышения цен на бензин на розничном рынке, считает глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.

"Есть какая-то пиар-программа у нефтяных компаний. Постоянно появляются публикации, на телевидении появляются какие-то люди, которые говорят, что все будет расти, что это неизбежно, что есть какой-то отложенный спрос. Говорят полный бред. Это делается, чтобы готовить возможное повышение цен", - сказал он.

В реальности предпосылок для роста цен на бензин нет, отмечает глава ФАС. "Единственное, что может повлиять на цены - мировые цены либо какие-либо решения, связанные с повышением налогов", - заявил Игорь Артемьев, отметив, что ФАС не допустит необоснованного повышения цен на бензин нефтяными компаниями. В противном случае в отношении них будут открываться соответствующие дела.

Ранее директор Института проблем глобализации Михаил Делягин сообщал, что в будущем российский рынок ждет физический дефицит бензина и его нехватка по любой цене. Объяснение этому эксперт находит такое: стремясь повысить качество бензина, правительство после долгих проволочек обязало НПЗ модернизировать производство и перейти на выпуск прогрессивной продукции.

Кроме того, как сообщал министр энергетики Александр Новак, рост цен на бензин и дизельное топливо в России в среднем составит от 13% до 14% в 2013г. Ведомство договаривается с нефтяными компаниями о том, чтобы такое повышение было равномерным в течение года, отметил он.

       

 

Спасибо что читаете нас, поделитесь постом с друзьям.

Daimler получит контроль над "КамАЗом"

  

Федеральная антимонопольная служба РФ разрешила немецкой компании Daimler приобрести 10% + 1 акция российского производителя грузовиков "КамАЗ", говорится в сообщении ведомства. Таким образом в совокупности с уже имеющимися акциями пакет компании Daimler в "КамАЗе" станет блокирующим и составит 25% + 1 голосующая акция.


"Сделка, являющаяся предметом указанного ходатайства, не приведет к ограничению конкуренции", - говорится в сообщении ФАС. Кто станет продавцом 10% доли российского производителя грузовиков, пока не сообщается.


Ранее о намерении немецкого концерна выкупить контрольный пакет акций "КамАЗа", которым сейчас владеет государство, сообщал генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов. "В КамАЗе у нас 49,9%. Нет смысла держать такой пакет. Daimler готов довести долю до контрольной. Мы пока не ведем конкретных переговоров, но больше такой пакет взять негде, только у нас", - комментировал С.Чемезов в январе 2011г.


Производитель автомобилей под марками Mercedes-Benz и Smart владеет 11% акций российской компании, из которых 10% было приобретено в 2008г., а 1% был докуплен у "Тройки диалог" в 2010г. Еще 4% в интересах немецкого концерна были приобретены ЕБРР. При этом предполагалось, что инвестиционная компания полностью отделается от своей доли (27,3%) в "КамАЗе" к 2016г.


Daimler AG - немецкий автомобильный концерн, владеет брендами Maybach, Mercedes-Benz, Smart, Freightliner, Sterling, Western Star и Setra. Крупнейшие акционеры - арабская инвесткомпания Aabar Investments (9%) и правительство Кувейта (6,9%). Французско-японский альянс Renault/Nissan владеет 3,1% акций Daimler. В свою очередь Daimler совместно с Европейским банком реконструкции и развития владеет 15% акций российского производителя грузовиков КАМАЗ.

  

ОАО "КамАЗ" объединяет 13 подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группе "КамАЗ" 110 предприятий. Чистый убыток "КамАЗ" по российским стандартам бухучета (РСБУ) за 9 месяцев 2011г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2010г. в 4,55 раза и составил 2,72 млрд руб.


Источник

SELECTORNEWS

Читать @Derzku