Да что ж это такое то творится?

За штурвалы самолетов в России сядут иностранцы. Глава Минтранса попросил премьер-министра ускорить принятие закона, разрешающего иностранным пилотам работать в нашей стране.

Глава Минтранса Максим Соколов обратился с просьбой к Дмитрию Медведеву ускорить принятие закона, разрешающего иностранным пилотам работать в России в качестве командиров воздушных судов. Квота будет такой: в течение пяти лет в России смогут трудоустроиться 200 пилотов из-за рубежа. Как раз стольких командиров воздушных судов сейчас и не хватает. Эту проблему в среду обсудили на специальном совещании у премьера в подмосковных «Горках».
Как сообщает Комсомольская правда в Минтрансе уверены, что управлять самолетами в России захотят пилоты не только из стран СНГ, но и из Европы и даже Америки. Уровень зарплат командиров воздушных судов в России сейчас сопоставим с европейским и составляет 400-500 тысяч рублей в месяц.

Выслушав просьбу Соколова, Медведев обратил внимание на специфику работы в России.
- Российские стандарты отличаются от западных, как и условия работы. Они (иностранцы) смогут? - уточнил премьер...

По словам Максима Соколова, решение о приеме иностранцев на работу будут принимать сами авиакомпании. Им и предстоит оценивать, сдюжат ли иностранцы работать в России.
Сажать гастарбайтеров за штурвалы задумали не от хорошей жизни. В 90-е годы пилоты у нас ходили без работы и училища стали готовить очень мало командиров воздушных судов.
В 2000-х ситуация не изменилась, отсюда и такой дефицит. В Минтрансе расчитывают, что за 5 лет (столько времени уходит на обучение) ситуацию удастся исправить. Пока же без привлечения иностранцев правительство просто не сможет выполнить свои обещания об увеличении объемов авиаперевозок.

На совещании Медведев также напомнил, что на обновление парка региональных самолетов в этом году будет выделено более двух миллиардов рублей. Еще 3,5 млрд. рублей направят на развитие авиасообщения между Дальним Востоком, Сибирью и европейской частью страны. 1,3 миллиарда рублей предусмотрено на субсидирование региональных авиаперевозок на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов. 50% стоимости авиабилетов по 32 маршрутам будет оплачиваться за счет бюджета. Право на льготные билеты получат абсолютно все пассажиры, вне зависимости от возраста. По оценкам Минтранса, за счет удешевления билетов объем перевозок на этих направлениях вырастет за год на 40%.

Все это конечно замечательно, как всегда проклятые 90-е внесли свою коррективу в данные обещания. А теперь почитайте письмо Путину русского летчика Андрея Литвинова.

Его называют народным героем. Им восхитилась вся страна, когда он не пускал в свой самолет опоздавшего губернатора, — миллионы прослушали в интернете аудиозаписи разговора летчика 1-го класса, «отличника «Аэрофлота» Андрея Литвинова с транзитным диспетчером иркутского аэропорта:

«Иркутск-транзит, добрый день! С вами связаться сказали, в чем дело?

— Давайте подъедет первое лицо, а потом будете запускаться.

— А давайте ваше первое лицо полетит на своем личном самолете. А я вожу пассажиров, и у нас не литерный рейс, а рейс регулярный, и, пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет, и тогда он будет летать с нами.

— Вас понял, передам, а сейчас пока ожидайте.

— А я уже закрыл все двери, и я никого не пущу больше на самолет…»

       

«Белавиа» обвинила «Аэрофлот»

В попытке захвата белорусского авиарынка

Заместитель гендиректора авиакомпании «Белавиа» Игорь Чергинец обвиняет «Аэрофлот» в попытке захвата белорусского авиарынка.
«Основная роль в произошедшем — “Аэрофлота”, причем с самого начала. Такими действиями “Аэрофлот” стремится к захвату белорусского авиарынка. Это нашло подтверждение и во вчерашней ситуации, когда нас уведомили в ограничениях полетов в российские регионы», — заявил замглавы «Белавиа» Чергинец белорусским СМИ.

По его мнению, «Аэрофлот» заинтересован в таких ограничениях. «Они считают, что наши действия по развитию региональных полетов наносят им вред. Если посмотреть, кто летает в регионы, — летаем мы. Российские авиакомпании практически не выполняют эти рейсы, только вместе с “Белавиа”, то есть это рейсы совместной эксплуатации»,- сказал Чергинец.
Он утверждает, что именно «Аэрофлот» выступил инициатором письма, которое поступило из Минтранса России.
«Наши рейсы они стараются перевезти все через Москву»,- сказал Чергинец.
Он добавил, что сегодня значительная часть пассажиров, летающих из Минска в Москву, являются транзитными — они направляются из российской столицы в Америку, Юго-Восточную Азию, страны СНГ.
«Спрос на прямые рейсы между столицами гораздо меньше»,- считает Чергинец. По его мнению, на направлении Минск-Москва вполне хватило бы четырех рейсов в день — по два с каждой стороны. Он предупредил, что если российская сторона, и «Аэрофлот» в частности, будет и далее развивать конфликт, то Белоруссия направит транзитный поток пассажиров не через Москву, а через другие страны.
Авиасообщение между Москвой и Минском было прервано утром 26 марта из-за того, что стороны не договорились о количестве рейсов. По соглашению, количество рейсов должно быть паритетным. В зимнем расписании было по пять ежедневных рейсов между Минском и Москвой, а в летнем расписании «Белавиа» получила разрешение на четыре полета в день в Москву, и белорусские власти выдали российской стороне разрешение так же на четыре рейса. Однако российские авиавласти заявили, что «Аэрофлот» уже продает билеты на все значившиеся в расписании рейсы и потребовали не вносить в него изменений. Сейчас полеты временно разрешены, но проблема не урегулирована. Белоруссия 5 апреля проинформировала авиационные власти России о намерении с 13 апреля сократить число рейсов российских авиакомпаний из Москвы в Минск, а вечером в тот же день «Белавиа» получила от департамента по авиации министерства транспорта Белоруссии письмо Минтранса РФ об отзыве полученных компанией разрешений на выполнение рейсов в регионы России.

 Источник

SELECTORNEWS

Читать @Derzku